小新说
企业是创新主体，中央企业是科技创新的国家队。习近平总书记强调，国有企业特别是中央所属国有企业，一定要加强自主创新能力，研发和掌握更多的国之重器。
“十四五”期间，中央企业将进一步加大研发投入力度，加快攻克一批“卡脖子”的关键核心技术，发挥好中央企业的引领作用。小新为您持续报道中央企业的“杀手锏”，展现中央企业的科技自立自强新作为！今天小新为您带来第七期《中国船、中国车、中国电，再添一批中国专利！》，一起来看中国船舶集团、中国中车、东方电气集团的“中国造”新成果。
中国船破全球最小纪录！
自主研发双燃料低速机首台机交付
近日
中国船舶集团旗下中船动力集团
自主研发的船用低速双燃料发动机（CX40DF）
首台机在江苏镇江正式出厂交付
作为目前全球最小缸径的
船用低速双燃料机（奥托循环）发动机
CX40DF采用天然气作为主要燃料
相比柴油机，碳排放降低20%以上
顺应全球绿色节能、低碳环保的发展趋势
CX40DF是我国首次按照国际标准研发的
5000千瓦级船用低速双燃料发动机
从设计到交付历时5年
CX40DF首台交付意味着我国自主掌握了
中小缸径船用低速发动机设计、制造和试验验证的技术
初步构建起船用低速机研发技术体系
CX40DF批量应用后
该功率段船用低速机基本可以
摆脱国外专利许可生产模式
实现自主研制
之前
我国低速机都是引进国外品牌专利进行生产
专利费占整机销售价格的10%以上
· 小知识
研制期间，中船动力集团组织参研单位对预燃室点火、动态氧浓度控制、集成式燃气压力调节、低排放预混燃烧等新技术进行科研攻关，攻克了多项技术难题，其中动态氧浓度控制技术是全球首次应用，将该型机的功率提升了4%，并显著降低了燃油/气消耗率。同时，CX40DF的电控系统、增压器、油雾探测器等核心部件首次实现了自主配套，整机关重件国产配套率达到了80%。它的成功交付标志着我国船用动力产业链的自主可控水平进一步增强，对我国船舶高端海洋装备的自立自强发展具有里程碑意义。
中国车，刹车都是电子的！
打破常规，不需要液压油
近日
中车四方所有轨电车电子机械制动系统产品
顺利通过装车试验方案评审
成为国内首套获得装车试验“许可证”的
轨道交通车辆电子机械制动系统
我们每天乘坐的火车、汽车
目前采用的机械制动系统多为
由高压油液、高压空气作为动力
最终推动制动夹钳等装置产生制动力
使车辆慢下来，停下来
中车四方所
最新研制的有轨电车电子机械制动系统
打破常规，不需要液压油
也无需大“气罐”
只需要一条线束连到设备上
完全通过电来控制和驱动
就能实现快速、精准、可靠的制动动作
中国电再添国内最大！
TA为陆上中高风速区域“量身定制”
近日
具有完全自主知识产权
国内首台陆上5.5兆瓦永磁直驱风力发电机
在东方电气集团东方电机有限公司
山东风电电机制造基地成功下线
标志着国内陆上最大的
永磁直驱风力发电机研制成功
